禁摩限电

2017-03-12 08:54

“黑摩的”大行其道当然不是什么好事,但它能让政府部门、市民们看到道路交通网的不足,倒逼深圳加快完善城市交通系统建设。另外,禁摩限电,需要全社会的参与,单靠政府部门是不够的,作为非法营运电动车服务对象,市民也要参与进来,身体力行,拒绝非法营运,才能还地铁口一个清静。

拉客电动车“生意”不错,与不少市民的“捧场”是分不开的。任何城市的交通建设都难以做到极致,想要完全避免步行,是不现实的。有的市民距离目的地只有三四百米,也会乘坐电动车。如果不是身体不适或者赶时间等,实在没有必要。当然,也不排除市民不认识路,被“拉客仔”忽悠。如今手机功能强大,找路应该不是问题,实在没办法,路上找人问一下也能找到路,实在没有必要冒风险乘坐电动车。

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除去道路施工的因素,深圳部分地区的交通方便也使市民选择乘坐电动车。据市民介绍,福田保税区内,聚集了大量写字楼和工厂,人口不少于7万人,但周边的交通却极不完善。其中,公交线路根本进不去,只有保税区外分布了少数几个公交站,且线路有限。在无法选择公交接驳的情况下,非法营运电动车就成了很多人无奈的选择。

目前,深圳市内很多地方都在修建地铁,受施工影响,地铁周边道路架起围挡,可能原本5分钟的步程,现在需要绕个大圈走上10来分钟。在时间成本面前,电动车实在有“市”可为。

应该说,深圳绝大多数地方的交通是十分便利的,上述现象只是少数,但不可否认,深圳城市道路交通的确还有许多需要完善的地方。拉客电动车扎堆部分地铁站,说明公交与这些站点接驳存在一定问题。具体问题需要相关部门做进一步考证,以便改善。这些站点,相关部门可视为“指引点”,以此来管一管非法营运电动车。